列入軌道前瞻計畫的「基隆輕軌」完成可行性研究，交通部鐵道局主任秘書溫代欣今天表示，交通部10月3日已開過審查會，會中學者多表支持，近期將呈報行政院。根據研究報告，起點基隆，全長19公里，終點暫訂南港展覽館，經費新台幣103億元，進入台北市後擬高架化為主，6年可完工。
目前，台鐵樹林與七堵間為東、西路線重疊路段，需同時服務基隆與台北間短途通勤旅客，及台北與花蓮、台東間城際運輸，造成容量瓶頸，交通部訂製家具認為必要檢討基隆南港間鐵路運輸瓶頸，去年開始進行「基隆輕軌」可行性研究。溫代欣說，可行性研究中，基隆輕軌除利用台鐵第三軌，還要增建第四軌，基隆到五堵走平面道路，五堵到樟樹灣跟著台鐵走高架，樟樹灣後台鐵地下化，基隆輕軌從樟樹灣到大坑溪有一小段是平面，跨越大坑溪開始到南展覽館，一路都是高架。
根據鐵道局評估規劃，基隆輕軌全長約19公里，因訂製家具多半沿著台鐵路線，台鐵現有的八堵、七堵、百福、五堵、汐止及汐科站，基隆輕軌都不會少，方便旅客轉乘，同時新增六堵、北五堵、樟樹灣與南港展覽館4個車站。
常見的訂製家具板材種類有哪些？
1.顆粒板由木材碎料製成，是在熱力和壓力作用下，用黏合劑黏合而成的人造板。別稱：刨花板、實木顆粒板（與實木沒有半毛錢關係）
優點：吸音和隔音功能強大，成本低，方便加工。很多大品牌都喜歡使用，尤其是宜家，很多傢俱都採用顆粒板製作。
缺點：膠黏劑含量高，不環保，易釋放甲醛。邊緣粗糙，容易吸濕，對封邊工藝要求高，不然很容易發黴。
可替代板材推薦：愛格板，甲醛釋放量少，不易變形，性能穩定，色彩自然，抗劃耐髒，適合廚房傢俱。
可替代板材推薦：歐松板。甲醛釋放量幾乎為零，方便加工，承重力好，適合做壁面或者裝飾地面。
2.密度板
主要材料是木纖維或非木纖維，通過膠粘劑黏合起來。別稱：中密度纖維板、纖維板。
優點：表面平整光滑，邊緣牢固，性能穩定，材質細密，具有非常好的裝飾性。
缺點：不耐潮，握釘力較差，如果螺釘發生鬆動，就很難在同一位置上繼續固定，只能換一個位置。
注意 ：由於密度板不耐潮，所以如果用它來做踢腳線、門套板、窗臺板時，一定要在每個面上刷防水漆，否則容易變形。
可替代板材推薦：禾香板，無甲醛釋放，平整光滑、結構均勻對稱、板面堅實、穩定性好、強度高、阻燃性能強，適合製作衣櫃。
3.膠合板主要材料是薄木板，通過膠粘劑黏合而成，粘了3層就是三合板，以此類推，通常是奇數層。（看起來就像威化餅乾，餓了）
溫代欣說訂製家具，除北五堵車站需要?收少部分民地外，軌道路廊不需再?地，總經費103億元，計畫核定後6年可完工。
溫代欣說，模擬基隆輕軌從基隆到南港展覽館，行車時間約30分鐘，停站時間比照捷運，且每小時班次最多可達12班，再加上台鐵目前基隆到南港每小時約3至5班，未來台鐵最多可增至10班，將有效紓解基隆南港間交通瓶頸，並增加往花東的運量。
台北市政府曾要求基隆輕軌進入台北市要地下化，且要從南展覽館延伸到南港車站。溫代欣說，先前會議中，台北市政府同意「基隆輕軌」可行性研究先做基隆到南港展覽館部分，且不反對交通部規畫在台北市高架化做法，延伸到南港車站部分，將等進入綜合規劃時再討論。
大部分的訂製家具都是以木製為居多，其中櫃件物品最多就是木製，木頭的彈性極佳，加上木紋的樣式也很百搭，經常應用在各個地方與空間，從客廳到臥室都應有盡有，許多人近幾年甚至會在客廳或主臥旁邊空曠處，直接訂製一個邊桌邊椅，或是一個橫椅或沙發，可以增添裝潢上的美感。當然除了木製外，材質應有盡有，石製、布質、金屬、不鏽鋼材質等，主要還是會依造消費者所想要的方式去呈現，而設計師也很需要勇於挑戰，如果遇到沒有做過的類型，或是不確定性很高的家具類型，這類型的訂製家具案子都不太好接，萬一做壞做錯就糟糕了，往往都需要再三確認細節，如果中間溝通有誤，經常會直接大失敗，還會被客戶嫌棄，這不是訂製家具廠商所想要的，能盡力配合還是會盡力而為，避免雙方在溝通上有不愉快或誤會。