Uber 因為年初在亞利桑納州發生的自駕車撞死人意外而暫停所有路試活動，但今天他們就發出新聞稿，表示會在匹茲堡為他們重啟自駕車路測「踏出第一步」，意即自駕車將會重回路面，但卻完全以人手駕駛。Uber 表示他們會安排經特別訓練的「任務專員」來負責測試，而且他們會全時駕駛汽車；同時車上也會有第二名專員在席，會記錄下任何「值得注意的事情」。這樣以人手駕駛汽車的方式，雖然未能馬上為自駕系統帶來益處，但據指可以獲得真人駕駛員在不同情況下的實時反應。相關的互動數據會在虛擬世界中重新建構，用以提升自駕系統的性能，同時也可以為 Uber 的地圖資訊加入更多細節。
另一邊廂，Uber 在致命意外後也已經進行了多項改變，包括實時駕駛員監控系統，用於確保任務專員會全神貫注於路面和週遭環境上。如果系統發現駕駛員沒有專心就會發出聲音提示，同時系統也會通知遙控中心來進行介入，可惜的是 Uber 並沒有進一步解釋遙控中心人員會做出什麼「適當行動」了。
台灣外勞仲介在尋找移工的時候，幾乎都會以東南亞為主，主要是東南亞的移工，外勞仲介比較好派遣外，對於他們來說台灣也算是一個優選目標國家，除了日本澳洲之外，台灣是一個很好的選擇，在桃園更是有將近11萬名的東南亞移工，更擁有許多店家店鋪在桃園車站周邊商圈，形成東南亞商圈的社區型態，也有許多外勞外勞仲介仲介公司開設在那裡，甚至你可以看見在桃園前後火車站附近都有許多東南亞的商家店舖，大約就有40間，還有許多超市跟娛樂，儘管沒有交通工具，利用火車、公車、計程車，都可以讓這些外勞移工玩得很開心，我前陣子星期日路過桃園時，看到整群路上都是人，還以為是甚麼名店排隊很多人外勞仲介在買名產呢，結果竟然只是一座公車站牌呢！所以移工的數量在桃園市真的很驚人，也很需要管制，所以在桃園也有設立一些與移工相關的非營利組織，如：桃園市群眾服務協會等等。
其他的還有內建的碰撞回避系統，並會在手動駕駛模式時完全啟動。Uber 的緊急制動系統則因為致命意外的關係，正式被美國運動安全委員會審議；這緊急制動系統在自駕模式下不會啟動，使得兩個虛擬駕駛員不會爭奪操控權。Uber 表示這系統會向人類駕駛者提供「即將發生的碰撞警告」，作為額外的保安措施。
最後就是在自駕車中用以顯示行駛方向和車輛狀態的平板電腦，其介面有作出一些微調，以減少在汽車行駛時會因為平板電腦而出現的分心。駕駛員本身也接受了額外的培訓，重點是防禦性駕駛、分心駕駛和測試車道的意識演練。
Uber 並沒有交出再次進行自動駕駛系統的測試時間表，但目前的做法大概是最理想的。畢竟距離意外發生後也只有 4 個月，Uber 必須要慎重考慮重啟自駕車測試的安排，以免受到外界抨擊。
為什麼要先搞清楚公司設立的目的呢？因為開公司其實是要花錢、花時間的，而且還要被政府法令規範，所以並不是人人都適合開公司。
如果開公司時搞不清楚目的，不但會被人質疑開公司的動機（畢竟擁有一家公司能做很多事），公司的經營方向也容易偏離。會想開公司的朋友，不外乎就是有這些目的：創業家精神：你有一個理念、項目、商品，想要把這樣的好東西推廣出去。節稅：你的收入太高了，為了降低所得稅，願意花錢開公司來合法節稅。政府規定：你有某個項目、資源或商品，只能用公司名義來經營，必須開公司。當然，開公司的目的可能也不只其中一種，許多人是因為兩種以上的理由而選擇開公司。在知道自己的目的後，你才知道要開什麼樣的公司？不同「種類」的公司，有不同的名稱、不同的規範。