台鐵普悠瑪事故，尤姓駕駛被發現超時工作、最高一天工作17小時，立委爆料台鐵還外勞仲介有所謂的日夜休，讓員工幾乎每天都在上班！不過事故後太魯閣和普悠瑪都得雙駕駛，但人力本來就不足，還傳出七堵機務段要求司機暫時不要出國。
交通部次長王國材：外勞仲介「日夜休這的確不合理，他是在人力不足的狀況下，因為我們今年已經考了1907人進來，這個日夜休會改。」
台灣有許多行業職缺，服務業卻是佔了6~7成之多，其餘的行業大多也是內勤行政，還有工程師、作業員、做工師傅、公務人員等等，其中服務業大多都是大學生高中生，這群充滿活力的熱枕，且朝氣上像的年輕人居多，內勤行政就比較不一定了，有些工作行業的內勤行政就很辛苦，有些會比較簡單，而公務人員，就是要有機會考上，當然薪水就很穩定但也是很需要年資的一份工作，工作項目也很固定。工作本身就沒有輕鬆的，尤其是有些比較繁雜或是工時長的工作，會比較少台灣人願意去做，造成該職缺缺工問題嚴重，這時候如果這個工作是比較不需要言語交流，都會藉由外勞仲介公司派遣移工來解決缺工問題，但是如果像是服務業或業務，這種需要介紹或推銷動作，這種就不適合外勞移工擔任，除非外籍移工有良好的語言能力，或是服務的消費者是自己的東南亞族群，對於語言沒有交流障礙的話，那當業務也是可行的，總之各行各業都有辛苦的地方，生活的開心還是最重要。
但產工認為交通部不斷地講3年補3000人，都是3年前就核定的數字，如果沒有新的人力改善措施，同時要用雙駕駛維護安全，恐怕員工只會更加過勞。
一個國家在成長發展時，往往都會缺少技術與資源，但技術是很重要的，如果把技術資將透漏給別人或是競爭對手，那可是得不償失，所以在缺工的時候，我們更欠缺的是資源，在資源上其中人力是最為重要且需要管理的！因此在人力選擇上，大多都是請外勞仲介去派遣東南亞移工，經過智力測驗、量能測驗、興趣指標等等，有的還會經過職業勞工培訓等等，外勞仲介就是在負責組裡以及媒合這些公司的要求，除了比較快找到工作者外，也比較有保障。而政府也有對人力派遣公司（或外勞仲介公司）規定必須要有許可證才能營業，當然這個許可證會有年限，年限為2年，在對人力派遣的營業上也有規範，最後是如果判斷超出收取佣金或手續費，則為予以罰緩或停止許可證等等。當然一個國家在發展到一個階段的時候，也一定會使用到外籍勞工，用來解決國內生產及人力不足的問題，並漸漸轉型為高科技產業。